17.000 долларов США) до 12.500 фунтов (25.000 долларов) - столько будет стоить 1.5-литровая комплектация Sport. Уровень "начинки" достаточно высок. Например, версия TS2, которой прочат позицию лидера продаж в модельном ряду Мазда2, оснащена четырьмя передними подушками безопасности, системами контроля сцепления колес с дорогой и стабилизации, 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, мощной стереосистемой с возможностью проигрывания CD и MP3, а также стильным рулевым колесом, на которое будет вынесено управление многими функциями автомобиля.

Тем не менее, маленькие "Mazda" никогда особо не блистали управляемостью. Как с этим у новой Мазда2?

Водители с ограниченным бюджетом, на которых, если говорить честно, и ориентирована эта модель, не склонны к езде в сверхскоростных режимах. Для них важнее энергичность в управлении и маневренность, а в этом отношении "двойке" есть, чем их поразить.

Скидывание лишних 100 килограммов, о котором уже упоминалось выше, означает, что эта маленькая машинка всегда едет бодро, даже если ее характеристики на бумаге выглядят довольно скромно. Малый вес, к тому же, означает отличный контроль над кузовом и послушность во время езды, чем "двойка" обязана еще и подвеске - со стойками МакФерсона впереди и торсионными балками сзади. Рулевое управление, хотя и немного слишком легкое из-за электрического усилителя, тем не менее, работает точно и четко.

Благодаря своим компактным размерам и низкому весу маневренность у Мазда2 на высоте

На что же похож свежий полторалитровый двигатель?

Новый блочный сплавной двигатель, хоть и звучит грубовато после 4500 об./мин, раскручивается, однако, ровно и без скачков. А еще он потребляет всего 5.9 л на 100 км в комбинированном режиме, а содержание CO2 в выхлопе на уровне 140 г/км означает, что новая Мазда2 попадает в группу машин, облагающихся более низким налогом, чем предыдущее поколение модели. К тому же свежий двигатель можно назвать высокотехнологичным - здесь есть система изменения фаз впускных кулачков, система изменения длины траектории на впуске и вихревые клапаны - все для того, чтобы повысить эффективность сгорания в двигателе.



Несмотря на довольно короткие переключения на верхах, машина ведет себя на большой скорости довольно тихо. Только приближаясь к 150 км/ч, двигатель начинает немного "хрипеть". В целом Мазда2 - привлекательный мини-кар, вождением которого можно искренне воодушевиться. Ходят слухи о появлении следующим летом "заряженной" 3-дверной версии MPS. Однако трудно предположить, что "Мазда" разместит в тесном моторном отсеке "двойки" свой уже существующий 2.0-литровый агрегат. Ставки можно делать скорее на 150-сильную версию с турбонаддувом уже знакомого 1.5-литрового варианта.

Все выглядит привлекательно, но в чем подвох?

В салоне. Хотя внутри машина невероятно вместительна - усадить в нее четырех человек с ростом 180 см не проблема, и багажник более чем адекватен, несмотря на то, что колесная база осталась прежней (2490 мм) - качество некоторых пластиковых деталей, использованных в аккуратной самой по себе приборной панели, нетипично низкое для "Mazda".

Немногочисленные недостатки машины скрываются в салоне

Материал, из которого изготовлена верхняя крышка панели, твердый и отражает свет, а пластик центральной консоли быстро царапается и пачкается. Приборы, если честно, вряд ли получат призы на каком-либо дизайнерском конкурсе. Хотя не все так плохо - детали плотно подогнаны друг к другу, и пусть у руля регулируется только угол наклона колонки, - позиция водителя выбрана отлично, и обзор у него тоже хороший.

Итак, вердикт

Новая "двойка" - это нечто совершенно далекое от "двойки" старой. Яркая внешность, располагающее качество езды, довольно высокая для своего класса мощность и продуманная "начинка" - Мазда2 отлично вписалась в концепцию Зум-Зум, которую проповедует сейчас производитель. Отдельного уважения заслуживают инженеры, ополчившиеся на всеобщую автомобильную "тучность" и сумевшие сделать машину и легкую, и маленькую, и безопасную.

Как бы там ни было - это отличный вариант для города и тех его жителей, кто ограничен в бюджете

Конечно, жаль, что пластик в салоне не отстоял позиций - но это единственный пункт, напротив которого в анкете этой маленькой, но с характером машинки не получилось поставить галочку. Все же те покупатели, которые держат свой бюджет на коротком поводке, в обмен на свои с трудом заработанные деньги могут рассчитывать на многое в этой машине.

 

Источник: carseller.ru 

 

Фиат Гранд Пунто (Fiat Grande Punto )